Kfz-Gutachter Rollbergviertel

Das Rollbergviertel unterscheidet sich baulich vom Rest des nördlichen Ortsteils. Statt geschlossener Gründerzeitblöcke steht hier Siedlungsbau der 1970er Jahre, aufgelockert, mit Grünflächen zwischen den Zeilen — und mit dem, was den Kiezen ringsum fehlt: Stellplatzanlagen und Tiefgaragen.

Für die Schadenaufnahme heißt das zweierlei. Erstens weiß man vorher, wo das Fahrzeug steht. Zweitens verschiebt sich das typische Schadenbild: weg vom Streifschaden aus der engen Straße, hin zu Rangier- und Rampenschäden.

Schadenaufnahme in der Tiefgarage

Tiefgaragen gelten als schwieriger Ort für eine Begutachtung, sind es aber selten. Die Fläche neben dem Fahrzeug ist meist großzügiger als eine Parklücke an der Straße, es regnet nicht, und die Lichtverhältnisse sind gleichbleibend statt wechselnd. Eigene Beleuchtung bringe ich mit, weil die Deckenbeleuchtung für Lackbetrachtung nirgends ausreicht.

Ein Punkt bleibt allerdings: Verformungen in großen, glatten Flächen erkennt man nur mit gerichtetem Licht. Dafür arbeite ich mit einem Streifenmuster, das über die Fläche gelegt wird. Wo die Linien brechen, sitzt eine Delle — auch dann, wenn der Lack unversehrt aussieht.

Typische Schäden in Stellplatzanlagen

Enge Fahrgassen, Stützen an ungünstigen Stellen und Rampen mit Übergangskante erzeugen ein eigenes Muster: aufgeschobene Stoßfängerecken, Schürfspuren an Schweller und Radlauf, beschädigte Felgenhörner, angesetzte Türkanten. Vieles davon entsteht beim Rangieren, oft ohne dass es jemand mitbekommt.

Rechtlich ist das der Parkschaden-Fall: Wird der Verursacher nicht ermittelt, springt nicht die gegnerische Haftpflicht ein, sondern allenfalls deine Vollkasko. Ob sich ein Gutachten dann noch rechnet, hängt an deiner Selbstbeteiligung — das kläre ich mit dir am Telefon, bevor irgendwer losfährt.

Felgenschaden nach Bordstein- oder Stützenanstoß

Beschädigte Leichtmetallfelgen werden regelmäßig unterschätzt. Sie sind Sicherheitsbauteile, und bei tieferen Schürfungen oder Verformungen ist eine Instandsetzung nicht in jedem Fall zulässig. Dann wird ersetzt, und bei mehrteiligen oder herstellerspezifischen Rädern ist das ein dreistelliger bis vierstelliger Posten je Rad.

Dazu kommt, was am Rad hängt: Bei einem Anstoß gegen Bordstein oder Stütze können Achsvermessung, Radlager und Lenkgeometrie betroffen sein. Solche Positionen tauchen in einem schnellen Kostenvoranschlag nicht auf, weil sie nur bei einer gezielten Prüfung auffallen.